上海斗快绅士Maserati Trofeo World Series

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文 叶锦祥、图 叶锦祥Maserati Corse

夸张的大尾翼与宽车体,二十多部GranTurismo MC赛车同时聚在一起的画面确实壮观,虽然这批车被定位为统一规格赛车,但模样其实已达到GT3的等级,此时工作人员正忙碌地为第一回合决赛进行整备,看着每部赛车身上一堆大大小小的伤痕,不难想像竞争激烈的程度,随着V8引擎的运转声陆续响起,一场绅士与速度的竞赛就要展开。此次首度在上海赛道举办的Maserati Trofeo World Series赛事与WTCC房车赛第八站共同举行,这也是Maserati Trofeo World Series第一个赛季的闭幕站,由于前三名在前五场赛事中所累积的分数相当接近,因此年度冠军将在这场赛事中产生,当然,前五名车手于赛前记者会当中虽谈笑风生,但空气中仍弥漫着一股微妙氛围。

上海斗快绅士Maserati Trofeo World Series首度在上海举办的Maserati Trofeo World Series赛事总共有25部赛车及35位车手参加两个回合的竞赛。
这是Trofeo Maserati赛事于2010年开办后,第一次离开欧陆而来到亚洲区,相对于其他性质相同的统一规格超跑赛事而言,Maserati Trofeo World Series虽让人感觉较为陌生,也不像其他品牌已累积相当长的经验与历史,不过就参赛资格与条件来看,车辆由原厂提供,参赛者只需付报名费及车辆整备费用就能够上场,且GranTurismo MC赛车在今年初经过升级后,单圈速度及性能已跟458 Challenger赛车在伯仲之间,这对参与国际赛车活动有着高度兴趣的车迷来说,Maserati Trofeo World Series应该是目前负担最轻且最划算的超跑竞赛,相信下一届应该会吸引更多亚洲车手参与。

上海斗快绅士Maserati Trofeo World SeriesMaserati China董事总经理Christian Gobber在记者会上向大家说明此次赛事活动的精神。
25部Maserati超跑同场较劲

11月3~4日于上海赛车场举办的Maserati Trofeo World Series赛事,总共有25部赛车与来自15个国家的35名车手参与两个回合的竞赛,相较于WTCC与CTCC的1.6升涡轮增压赛车,马力动辄五百匹以上的GranTurismo MC赛车显然更具吸引力,在起跑点上,4.7升V8引擎透过赛车排气管所发出的猛爆音浪不断在观众席之间迴荡,着实让所有观众与车迷感受Maserati前所未见的狂野性格。站在起跑点旁的维修区,25部GranTurismo MC赛车同时全油门加速呼啸而过的巨大声响不断在耳际缭绕,那种震撼感至今仍记忆深刻,採动态起跑的Maserati Trofeo World Series赛事主要虽为减低第一弯角碰撞的机率,但每位车手并没有因此而手下留情,25部赛车仍以头尾相接的态势争着想挤进第一集团,激烈的追逐过程在一开始便为赛事带来高潮。

上海斗快绅士Maserati Trofeo World Series积分前五名的车手参加了此次的记者会,其中三位将有机会争取2012赛季的年度冠军。
激烈的竞争在开跑没多久便出现第一次擦撞而导致两部车退赛,但由Riccardo Ragazzi、Renaud Kuppens、Ange Barde与Mathijs Bakker驾驶的四部车逐渐甩开其他车辆,这第一集团当然也成为全场瞩目的焦点,由于车辆的性能与条件完全相同,这时比的就是车手本身的技巧、经验与掌控轮胎的能力,超车动作不断、推挤擦碰的画面更是家常便饭,不过最终仍由Riccardo Ragazzi率先冲过终点,不过第二名的Renaud Kuppens因为积分进帐而提前登上2012 Maserati Trofeo World Series年度冠军宝座。由于年度冠军已定,隔天的第二回合决赛让所有车手跑起来更没有包袱,但相对也增加更多的碰撞事故,车辆损伤进Pit区维修与换胎的画面不断,甚至还出现整片车门被扯掉的状况,但庆幸的是整个过程仍非常顺利,安全车在开赛后都一直在Pit区内,并未出现任何重大事故,不过已提前赢得年度冠军的Renaud Kuppens原本仍处于领先集团,但在第17圈时却遇上爆胎而冲出跑道退赛,也让他失去在颁奖台上接受荣耀的机会,最终由Giorgio Sernagiotto赢得第二回合冠军,Alan Simoni及Mathijs Bakker分列二、三名。

上海斗快绅士Maserati Trofeo World Series 
上海斗快绅士Maserati Trofeo World Series2012年式的GranTurismo MC赛车大幅强化空力套件并使用更多的轻量複合材质以减轻重量。
上海斗快绅士Maserati Trofeo World Series动力方面仍为4.7升V8引擎与六速自手排变速箱,原厂虽未公布数据,但马力至少有五百匹的水準。
上海斗快绅士Maserati Trofeo World Series重新设计的空力套件在车头前方两侧加入了定风翼以增加下压力,头灯也採用简易设计以减轻重量。
上海斗快绅士Maserati Trofeo World Series前叶子板採用FRP製品并加宽车身及散热口,在提供更高的散热效能之外也因应更宽的轮距及轮胎。
上海斗快绅士Maserati Trofeo World Series车尾加装GT3等级的大型尾翼及下分流器,与车头的定风翼形成均衡的下压力分配。
上海斗快绅士Maserati Trofeo World Series内装仍维持原有架构,但所有跟性能无关的配件全部拆除以减轻重量,线路及控制介面已针对竞赛需求而重新规划。
上海斗快绅士Maserati Trofeo World Series变速系统仍沿用与量产车相同的六速自手排变速箱,但控制系统及离合器均针对竞赛需求而换上强化製品。
上海斗快绅士Maserati Trofeo World Series 
上海斗快绅士Maserati Trofeo World Series 
上海斗快绅士Maserati Trofeo World Series激烈的竞赛让多部车辆因为擦碰而造成轮胎破损,不过整个过程均未出现重大事故,突显其高度安全性。
上海斗快绅士Maserati Trofeo World Series轻量化的工程还包括车门在内,即便FRP材质在擦碰时损坏,但车内的防滚架依然可以保护驾驶的安全。